Muhsin Yazıcıoğlu’nun ölümüne ilişkin hazırlanan yeni iddianame kabul edildi

Kahramanmaraş’ın Göksun ilçesinde BBP Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu ile beraber Erhan Üstündağ, Yüksel Yancı, Murat Çetinkaya, İsmail Güneş ve helikopter pilotu Mustafa Kaya İstektepe’nin hayatını kaybettiği helikopter kazası sonrası, helikopterin enkazının arama-kurtarma çalışmalarındaki ihmalkârlık iddialarıyla ilgili yürütülen soruşturma sonunda dönemim Adana Jandarma Alan Komutanı emekli Korgeneral Ali Lapanta, Kurmay Başkanı Mazlum Koçoğlu, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal ve Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru hakkında ‘Görevi kötüye kullanma’ suçundan iddianame hazırlanmış, hazırlanan 89 sayfalık iddianame Kahramanmaraş 5’inci Asliye Suç Oluşturan Mahkemesi’nce kabul edildi.

İddianamede, helikopterin uçuş planının incelendiğinde pilot Mustafa Kaya İstektepe’nin, matbu uçuş planında ‘Çağlayancerit’ biçiminde el yazılmış yazısının bulunduğu, hem ‘Notları aldım, meteorolojiyi inceledim’ şeklinde bilgisayar yazısı ile yazılmış planın aşağı imzanın olduğu belirtilerek, “Çağlayancerit-Erkilet uçuşuna ait olduğu yazan uçuş planında adresleme bilgisini bulunmadığı, “Notamları aldım, meteorolojiyi inceledim” şeklindeki bilginin pilot kadar sahiden meteoroloji incelediğini kanıtlamayacağı, bu hususun denetlemeye açık biçimde Hava Meydanı göre pilota aktarıldığının veya pilot kadar öğrenildiğinin uçuş planında yer alması gerektiği, dolayısıyla uçuş planının Türk Havacılık Data Yayınlarında belirli kurallar ve koşulları sağlamadığı için usulüne uygun olmadığı, usulüne yerinde uçuş planı olmadığı cihetle kalkış izninin verilmemesi gerektiği, yahut helikopterin kalkmaması gerektiğinin ihtar edilmesi gerektiği, Devlet Meteoroloji İşleri Genel Müdürlüğünün 25 Mart 2009 tarihinde ’25 Mart gece ve 26-27 Martta beklenen yağışların ve rüzgarın yapacağı negatif şartlara karşı öncelikle sürücüler olmak üzere ilgililerin ve vatandaşların itinalı olması gerekmektedir.

Mümkün risk, ulaşım aksamaları, yol kapanmaları, don, buzlanma, su baskını ve su taşkınlara karşı özenli olunması gerekiyor’ biçiminde ihbarda bulunduğu, bu şekildeki meteorolojiğin helikopterler için VFR uçuşta gösterme açısının 2 kilometrede eksik olamayacağına dair kural gereği görerek uçuşa engel teşkil ettiği, görerek uçuşa engel olmasa bile emniyetli uçuşun bu hava şartlarında mümkün olmadığının kalkıştan önce emin olduğu, uçuş için meteorolojik şartlarının kullanışlı olmadığının uçuş öncesinde anlaşıldığı, görerek uçuşa (VFR) müsait olsa dahi emniyetli seyr-ü sefer imkanı olmayan bu durumda helikopterin kalkışına müsade verilmemesi, yahut kalkmaması gerektiğinin pilota uyarı edilmesi gerektiği, uçuş emniyeti ile ilgili bu hususun denetiminden en üstteki düzeyde durum tarihinde Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü ve Sivil Havacılık Genel Müdürü olan şüpheliler Ali Arıduru ve Orhan Birdal’ın sorumlu olduğu değerlendirilmiştir” denildi.

İddianamenin devamında helikopter düştükten 50 dakika daha sonra İsmail Güneş’in kaza ihbarında bulunduğu ve bunun üzerine helikopterin yerinin tespiti için başlatılan çalışmalarda noktasal yer tespitinin yapılamamasından nedeniyle helikopterin yerinin uzun süre saptama edilemediği belirtildi oysa helikopterdeki ELT cihazının sarsıntı etkisiyle içerisinde yer alan güç kaynağı ve harici anten ile acil durum sinyallerini Cospas- Sarsat uydularına ulaştırmasıyla noktasal yer tespiti yapılmasının olası olduğu belirtildi.

ELT cihazının harici anteninin kırıldığı, böylece sinyali yalnızca bulunduğu bölgede yayabildiğinden nedeniyle Cospas-Sarsat uydularına ulaştıramadığı kaydedilerek, “Oysa ELT cihazı üzerinden portatif antenin bulunduğu ve bu antenin çalışır konumda olduğunun tespit edildiği, helikopterin düştüğü birincil anda zarar görmüş kurtulan İsmail Güneş’in portatif anteni ELT cihazına monte etmesi halinde sinyalin uydulara ulaştırılabileceği, böylesine kayda değer ve hayati bilginin İsmail Güneş’le konuşan 112 acele komuta teftiş merkezi ile 155 güvenlik haber merkezi görevliler tarafınca da bilinmediği, bu teknik ve ayrıntı bilginin mesleği gazetecilik olan İsmail Güneş tarafından bilinmesinin beklenemeyeceği, dolayısıyla bu manâlı bilginin uçuş öncesinde helikopterde yolculuk yapacak yolculara bilgilendirme ile anlatılması gerektiği, nitekim bu hususun emniyetli uçuş için gerekli olduğu, hava araçlarının emniyetli seyr-ü sefer görevlerini temin etmenin ve bu husustaki denetleme görevinin durum tarihinde Sivil Havacılık Genel Müdürü olan belirsiz Ali Arıduru ve Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü olan Orhan Birdal’ın sorumluluğunda olduğu değerlendirilmiştir” denildi.

Ali Arıduru ve Orhan Birdal ile ilgili iddiaların devamında, helikopterden sökülen cihazlarla ilgili de ihmalleri olduğu belirtilerek şöyle denildi:

“Sivil Hava Araç Kazaları Soruşturma Usul ve Yönetmeliği, kaza durumunda olay yerinin, kaza mahallinde güvenliğinin tedarik edilmesi için yükümlülükler yüklendiği, kaza ile ilgili delillerin kaybolmaması veya yerinden oynatılmaması için güvenlik önlemleri elde etmek biçiminde bir düzenlemenin bulunduğu oysa buna rağmen KSK üyelerinin kırım çalışmaları dahilinde 29 Mart 2009 tarihinde olay yerine gittiği, 30 Mart 2009 tarihinde olay yerine gidemediği, bir sonraki gün baştan gittiği, giderken kaza soruşturma kurulunun emniyet ve TSK imkanlarıyla durum yerine gidebildiği, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü yahut Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne alt herhangi bir vasıta ve gereç tayin edildiğine dair bilgi belgenin bulunmadığı, nitekim 30 Mart 2009 tarihinde kırıma uğrayan askeri helikopteri kurtarmak için durum uygun yer alan bir kısım askeri personelin sivil helikopter paneli üzerindeki Argus 5000CE Skymap 3C isimli GPS cihazları söktükleri/çaldıkları, bu olay vesilesiyle adalet ve devlet kurumlarının kesintisiz yıpratıldığı, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün vasıta tahsisi ve üyelerinin 30 Mart 2009 günü enteresan mahalline götürülmesi halinde bu parçaların çalınmasına engel olunabileceği, bu kısımda belirtilmiş vasıta ve gereçlerin sağlanması ile yönetmelik hükümlerinin yerine getirilip getirilmediği konularındaki denetiminin en üst düzeyde şüpheliler Ali Arıduru ve Orhan Birdal göre yerine getirilmesinin gerektiği, bu nedenle sorumluluklarının bulunduğunun değerlendirilmiştir.

“Sahada arama kurtarmaya katılan sivil-askeri birliklerin üstün gayretlerinin bulunduğu fakat arama kurtarma çalışmalarının GSM verileri, tanık beyanları, ayıklanmış dürüst ihbarlar dikkate alınarak daha profesyonel sevk edilmesi halinde enkaza daha kısa sürede ulaşmanın muhtemel olduğu kayıtlı iddianamede öteki 2 kararsız için de şöyle denildi: “Arama kurtarma çalışmasının bir kısmını sevk ve yöneten olay tarihinde Adana Jandarma Bölge Komutanı olan Ali Lapanta ile Bölge Komutan Yardımcısı Mazlum Koçoğlu’nun görevin gereklerine tutarsız hareket ettiğine dair tatmin edici şüpheye delalet eden somut delillerin bulunduğu anlaşılmıştır.”

89 sayfalık iddianame Kahramanmaraş 8’inci Asliye Canice Mahkemesi tarafından kabul edildi. Görevlerini kötüye kullanmak suçlanan dönemim Adana Jandarma Alan Komutanı Emekli Korgeneral Ali Lapanta, Kurmay Başkanı Mazlum Koçoğlu, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal ve Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru’nun yargılanmalarına Kahramanmaraş’ta 8 Ocak 2021’de başlanacak.

Halil Ulubey
 

Add a Comment

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

İstanbul escort beylikdüzü escort bostancı escort avcılar escort esenyurt escort beylikdüzü escort bahçelievler escort ankara escort bayan çeşme escort